Обработка поверхности цинковым и цинк-никелевым покрытием

Применение магнитов в автомобильной промышленности

За последние несколько десятилетий автомобили перешли от электрических систем управления к сложным электронным системам управления.В отличие от более широко используемых в прошлом пневматических, гидравлических и механических систем управления, переход к электронному управлению значительно увеличил потребность в магнитах для поддержки различных систем внутри транспортного средства, включая датчики, исполнительные механизмы и двигатели.

В автомобильной промышленности магнитные приложения являются ключевым компонентом производительности, безопасности и удобства транспортных средств.Например, керамические ферритовые магниты можно использовать в антиблокировочных тормозных системах (АБС), чтобы повысить безопасность водителя и сделать дорогу безопасным местом для вождения для всех.Неодимовые магниты концентрируют чрезвычайно большую мощность в магнитах меньшего размера по сравнению с другими доступными магнитными материалами и являются отличным полюсом для магнитных приложений, требующих легких магнитов или магнитов, которые можно установить в пределах ограниченного размера.Хороший выбор.Сегодня редкоземельные магниты используются в трансмиссиях электромобилей как экологически чистый способ повысить эффективность автомобиля без ущерба для производительности.

Наш Нинбо Bestway Магнит Co., Ltd. — компания, занимающаяся производством высококачественных магнитов.Компания получила сертификат системы качества IS09001 и имеет набор технологий производства и обработки с точки зрения коррозионной стойкости, рабочей температуры, низкотемпературного коэффициента, коэрцитивной силы и других продуктов, которые представляют собой набор технологий производства и обработки.

Смысл обработки поверхности

Спрос на цинк-никелевые покрытия в автомобильной промышленности за последние несколько лет вырос во всем мире, что делает более важным улучшение защиты от коррозии и защиты от коррозии, особенно в зонах с высокими температурами, таких как моторный отсек.Благодаря образованию γ-фазы цинк-никелевых сплавов цинк-никелевые покрытия (12-16% Ni) обладают лучшей защитой от коррозии от красной ржавчины, чем покрытия из чистого цинка.Методы рентгеновской дифракции и FIB (сфокусированного ионного луча) были применены для разработки покрытий с оптимальными гальваническими характеристиками во всем диапазоне плотности тока, а скорости коррозии, определенные испытаниями в нейтральном солевом тумане, явно превысили требования автомобильной промышленности.

По сравнению с процессом нанесения чистого цинка, цинк-никелевое покрытие может выглядеть мутным только в течение длительного периода времени и образовывать меньше белой ржавчины на большой площади, что упрощает работы по техническому обслуживанию во время использования.Кроме того, увеличенный срок службы также связан с противоизносными свойствами, особенно в днище автомобиля.Из-за высокой твердости цинк-никелевого покрытия оно стало предпочтительным объектом.Кроме того, цинк-никелевое покрытие обеспечивает минимальную контактную коррозию при сборке с алюминиевыми деталями, поскольку небольшая разность потенциалов между ними может замедлить гальваническую коррозию алюминия, хотя цинк-никелевые сплавы более инертны, чем цинк, но цинк-никель покрытие также обеспечивает жертвенную защиту.

Основные характеристики покрытия из цинк-никелевого сплава

1. Отличная коррозионная стойкость

Сравнительная таблица испытаний цинкового покрытия и покрытия из цинк-никелевого сплава в нейтральном солевом тумане

После цветной или черной пассивации коррозионная стойкость покрытия из сплава с содержанием Ni <10% в 3-5 раз выше, чем у цинкового покрытия, и в 3 раза выше, чем у кадмиевого покрытия.Коррозионная стойкость покрытия из сплава, содержащего Ni10-15%, выше, чем у оцинкованного слоя, увеличивается в 6-10 раз.

Причина, по которой цинк-никелевые сплавы обладают превосходной коррозионной стойкостью, заключается в том, что стабильный потенциал покрытия сплава находится между Zn и подложкой (сталью), а меньшая разность потенциалов приводит к более медленной коррозии покрытия.Продуктом коррозии цинк-никелевого сплава является в основном ZnCl2 · 4Zn(OH)2, который равномерно и компактно покрывает поверхность, его нелегко проводить и он оказывает хорошее защитное действие, в то время как продуктом коррозии цинкового покрытия является в основном ZnO, который имеет рыхлую структуру и малоэффективен для защиты.Кроме того, сплав цинка с никелем, содержащий Ni13%, относится к γ-фазе (интерметаллическому соединению), которая обладает наибольшей термодинамической стабильностью и, следовательно, обладает лучшей коррозионной стойкостью, а цинковое покрытие имеет структуру η-фазы (компактная гексагональная система), который имеет лучшую термодинамическую стабильность.Разница.

2. Практически отсутствует водородное охрупчивание.

Сверхвысокопрочная сталь чувствительна к водородному охрупчиванию, удаление водорода из оцинкованных и кадмиевых слоев затруднено.Обычно напряжение снимают перед нанесением покрытия, а также удаление водорода требуется в течение 24 часов после нанесения покрытия.Трудно обеспечить полное удаление водорода, а цинк-никелевые сплавы. Покрытие имеет умеренные поры, которые легко удаляют водород, а само покрытие имеет меньшее водородное охрупчивание, поэтому оно имеет более широкое применение в аэрокосмической промышленности.

Сравнительная таблица водородного охрупчивания нескольких покрытий

3. Отличная прочность и сила сцепления.

Покрытие из цинк-никелевого сплава обладает хорошей прочностью, выдерживает экструзионную деформацию без охрупчивания во время сборки и обладает преимуществами кадмиевого покрытия.

4. Отличная паяемость

Обычный оцинкованный стальной лист трудно поддается точечной сварке и его нельзя использовать для автомобильных чехлов, тогда как стальной лист из цинк-никелевого сплава обладает отличной свариваемостью и может широко использоваться в качестве автомобильных чехлов.После обычного фосфатирования и нанесения покрытия его коррозионная стойкость значительно повышается.

5. Более высокая твердость

Твердость покрытия из щелочного цинка составляет HV90-120, а твердость покрытия из цинк-никелевого сплава может достигать HV220-270, поэтому оно более устойчиво к царапинам.

Цинк-никелевый сплав имеет высокую температуру плавления (750-800 ℃), хорошую термостойкость и отличную коррозионную стойкость после дегидрирующей термообработки, что подходит для использования в двигателях.

Цинк-никелевый сплав и оцинкованный

Среди сплавов на основе цинка покрытие из цинк-никелевого сплава представляет собой новый тип превосходного защитного покрытия, подходящего для использования в суровых промышленных и суровых морских условиях.Коррозионная стойкость цинк-никелевого сплава с содержанием никеля 7–9% более чем в 3 раза выше, чем у цинкового покрытия;Коррозионная стойкость покрытия из цинк-никелевого сплава с содержанием никеля около 13% более чем в 5 раз выше, чем у цинкового покрытия, и оно обладает лучшей коррозионной стойкостью.секс.

Благодаря своим превосходным свойствам, таким как высокая коррозионная стойкость, низкое водородное охрупчивание, свариваемость и обрабатываемость, цинк-никелевые сплавы уже давно привлекают внимание людей, и их применение становится все более обширным.Покрытие из цинк-никелевого сплава имеет высокую температуру плавления и подходит для гальваники деталей автомобильного двигателя;имеет низкую водородную хрупкость и пригоден для гальваники на высокопрочную сталь;его можно использовать вместо кадмиевого покрытия и в основном используют для военной продукции.

Растворы для покрытия сплавов цинка и никеля в основном делятся на два типа: один представляет собой слабокислотную систему, которая имеет простой состав, высокий выход по катодному току (обычно более 95%), стабильный раствор для покрытия и простоту в эксплуатации.Другой - щелочной раствор цинкования, его основными преимуществами являются: хорошая дисперсионная способность раствора покрытия, относительно однородное соотношение состава сплава слоя покрытия в широком диапазоне плотности тока, однородная толщина покрытия, меньшая коррозия оборудования и заготовок, а также технологическая операция.Простой, стабильный процесс, низкая стоимость и т. д.

По сравнению с покрытием Zn

1. Коррозионная стойкость

Сплавы цинка с никелем и сплавы цинка с никелем представляют собой функциональные покрытия, а сплавы цинка с никелем значительно превосходят по коррозионной стойкости сплавы цинка с никелем, что является основной причиной, по которой исследователи тратят много времени на разработку сплавов цинка с никелем.После пассивации цвета покрытие из цинк-никелевого сплава может легко выдержать 1000 часов без белой ржавчины в нейтральном солевом тумане, а покрытие из цинк-никелевого сплава может выдержать 120 часов после пассивации цвета.Покрытие из цинк-никелевого сплава может выдерживать 400 часов без белой ржавчины в нейтральном солевом тумане после белой пассивации, а покрытие из цинк-никелевого сплава может выдерживать 96 часов после сине-белой пассивации.

2. Внешний вид

В общем, слой пассивации цвета цинк-никелевого сплава не такой яркий, как оцинкованный слой, особенно когда содержание никеля в покрытии сплава велико;Белый цвет пассивации цинк-никелевого сплава не такой яркий, как у цинк-никелевого сплава.Когда это необходимо объяснить, восприятие вещей людьми часто бывает предвзятым, и то же самое относится и к цвету продукта.С увеличением количества продуктов из цинк-никелевых сплавов на рынке люди смогли принять разницу в цвете между пассивирующим слоем цинк-никелевого сплава и пассивирующим слоем цинк-никеля.

3. Себестоимость продукции.

Поскольку покрытие из цинк-никелевого сплава содержит около 13% металлического никеля, цена на никель намного выше, чем на цинк (никель: 191 000 юаней/тонну, цинк 18 000 юаней/тонну), поэтому себестоимость электрооцинкованного никелевого сплава намного выше, чем у электрооцинкованного цинка.

4. Сопровождение процесса

Щелочное цинкатное цинкование в настоящее время широко распространено на рынке, в то время как процесс цинк-никелевого сплава как «новый» процесс гальванического покрытия еще не получил широкой популяризации, и знания ограничены.Фактически, цинк-никелевые сплавы используются на рынке уже более 20 лет и быстро развиваются.Сейчас процесс вполне зрелый, а стабильность даже превосходит таковую у цинкования.

Заключение

Покрытие из цинк-никелевого сплава, не содержащее цианидов, обладает хорошей коррозионной стойкостью, низким водородным охрупчиванием и превосходной термостойкостью.Хотя процесс гальванического покрытия цинк-никелевым сплавом имеет недостаток, связанный с низким выходом по току в щелочной системе, для обеспечения более высокой скорости осаждения можно использовать более высокую плотность тока.В целом, щелочной раствор менее чувствителен к загрязнению детали маслом и менее агрессивен к оборудованию.Состав сплава в растворе легко и стабильно контролировать, пассивационная пленка менее склонна к обесцвечиванию, очистка сточных вод проста, а загрязнение небольшое, поэтому в настоящее время щелочная система технологии цинк-никелевых сплавов в стране и за рубежом стала тенденцией развития.

Если у вас есть какие-либо вопросы и потребности по поводу магнит или обработка поверхности, пожалуйста, не стесняйтесь задать вопрос НИНБО БЕСТВЕЙ МАГНИТ Лтд. в любое время.Мы предоставим профессиональные ответы своевременно.