Система тяги с постоянными магнитами

Технология постоянных магнитов — это прикладная технология, созданная в результате разработки материалов для постоянных магнитов.Его области применения варьируются от пультов дистанционного управления телевизором до высокоскоростных поездов.Постоянные магниты — это магниты, которые могут сохранять магнетизм, например, естественные магниты и искусственные магниты, обработанные людьми.Природные магниты изготавливаются из природных минералов, которые под воздействием внутреннего магнитного поля Земли становятся природным магнитом.Однако возможности природных магнитов ограничены.

Мы применяем больше искусственные постоянные магниты. Он изготовлен из некоторых металлических сплавов после соответствующей обработки, чтобы иметь долговременный магнетизм.Если вокруг магнита существует магнитное поле, железо будет намагничено при приближении, и намагниченный железный блок и магнит могут притягиваться друг к другу.Это происходит потому, что железный блок находится в магнитном поле, создаваемом магнитом.Когда железный блок покидает это магнитное поле, исчезает и так называемый магнетизм железного блока.Искусственные магниты обычно изготавливаются из железного порошка или какого-либо сплава. Его магнетизм намного сильнее, чем у природных магнитов.Особенности магнитных свойств редкоземельных сплавов.Не только чрезвычайно прочный, но и гораздо более стабильный.

Принцип работы двигателя с постоянными магнитами

В 1820 году датский учёный Ганс Кристиан Эрстед открыл принцип действия электромагнитов.Но магниты могут генерировать магнитную силу посредством электрического тока.Это не постоянный магнит.Потому что как только питание будет отключено, его магнетизм исчезнет.Под напряжением он легко всасывает железо.Выключите питание, и магнитное поле исчезнет.

Когда два электромагнита, находящихся под напряжением, встречаются, они могут притягиваться друг к другу.Вращение одного электромагнита приводит во вращение другой электромагнит.Вот как работает традиционный мотор.Вращающийся электромагнит эквивалентен статору двигателя.Тот, который принят во вращение, эквивалентен ротору.После подачи питания на статор создается магнитное поле, приводящее в движение ротор.Это движение представляет собой процесс преобразования электрической энергии в механическую.С развитием технологий люди начали применять двигатели в ракетах, спутниках, высокоскоростных железных дорогах, кораблях и автомобилях.Почти везде, о чем мы только можем подумать.

Магнетизм электромагнита нужно поддерживать путем включения и выключения тока.Так существует ли более энергосберегающая и экологически чистая технология, способная сыграть огромную роль магнетизма?Да, это технология постоянных магнитов.Если один из магнитов в традиционном двигателе заменить постоянным магнитом, после включения электромагнита они смогут притягиваться друг к другу.Постоянный магнит обладает собственным магнетизмом, и в это время постоянный магнит не находится под напряжением.Во вращающемся магнитном поле он притягивается и вращается электромагнитом, и эффект преобразования электрической энергии в кинетическую энергию все еще может быть достигнут.Эффект энергосбережения очевиден с первого взгляда.Это основной принцип работы двигатель с постоянным магнитом.

Огромная энергия постоянных магнитов

На дороге мы часто видим, как машину тянет вперед другая машина.В это время тяговая сила стального троса должна быть больше, чем сила тяжести разбитого автомобиля позади, умноженная на коэффициент трения.В эксперименте по эффекту магнитного притяжения редкоземельный постоянный магнит, в хвостовой части пикапа и в головной части микроавтобуса находится стальной трос.Два стальных троса соединены железными деталями на обоих концах.Два железных листа соединены постоянным магнитом из редкоземельного металла.Когда пикап медленно тронулся с места, два стальных троса, соединенные постоянными магнитами, натянулись и потянули микроавтобус вперед.С помощью редкоземельных постоянных магнитов пикап приводил в движение микроавтобус, вес и объём которого намного превосходил его.

Этот редкоземельный постоянный магнит с сильным магнетизмом имеет диаметр около 3,6 см, высоту 3,2 см и вес около 250 г.Микроавтобус, приводимый в движение тягой, которую он ведет, весит около 4 тонн.Вполне возможно, что небольшой постоянный магнит обладает огромной энергией.

Итак, мощность постоянных магнитов настолько огромна, будет ли на нас влиять излучение бытовой техники или транспортного оборудования, оснащенного двигателями с постоянными магнитами?

Двигатели с постоянными магнитами генерируют магнитные поля из редкоземельных материалов с постоянными магнитами, которые имеют сильное магнитное поле.Но после установки постоянного магнита в двигатель ферромагнитный материал вокруг двигателя оказывает экранирующее действие на магнитное поле.Сила внешнего магнитного поля аналогична силе магнитного поля Земли.Не оказывает негативного воздействия на организм человека.Значит, радиации нет.

Редкоземельные постоянные магниты не только безопасны, но и мощны.Если двигатель с редкоземельными постоянными магнитами может быть применен в железнодорожном транспорте, он сможет в полной мере раскрыть свои преимущества.

Система тяги с постоянными магнитами

Технология постоянных магнитов не является новой технологией.Он существует уже давно и применяется в некоторых бытовых приборах сравнительно небольшой мощности.С точки зрения научных принципов технология постоянных магнитов может иметь более широкий спектр применения.Но это зависит от совершенствования материалов и технологий.

Тяговая система с постоянными магнитами для железнодорожного транспорта

В 2011 году тяговая система с постоянными магнитами была успешно установлена ​​на 2-й линии метро Шэньяна в Китае.Реализовано первое применение в сфере железнодорожного транзита.Мощность тяговой системы на постоянных магнитах, используемой в метро, ​​составляет 190 киловатт.Результаты испытаний показывают, что эффект энергосбережения увеличивается на 35%, поэтому тяговую систему с постоянными магнитами называют энергосберегающим артефактом.К 2020 году планируется построить около 100 городских железнодорожных транзитных линий.Если на новой линии будет использована система тяги с постоянными магнитами, ожидаемая производительность достигнет 10 миллиардов юаней.Годовое потребление энергии в стране для работы новых линий позволит сэкономить 240 миллионов юаней.

В 2014 году на высокоскоростной железной дороге установлена ​​тяговая система на постоянных магнитах мощностью 690 киловатт.Система тяги на постоянных магнитах с полностью независимыми правами интеллектуальной собственности, словно колотящееся молодое сердце, посылает в мир сильнейший звук.

Двигатели с постоянными магнитами для транспортных средств на новых источниках энергии

Возьмите двигатель с постоянными магнитами нового энергетического транспортного средства в качестве примера, чтобы проиллюстрировать важность материалов и конструкции.В условиях отсутствия нефтяных ресурсов и серьёзного загрязнения окружающей среды.Транспортные средства на новой энергии — это наиболее надежный и устойчивый технологический маршрут, обеспечивающий наиболее надежную мощность транспортного средства.Для транспортных средств на новых источниках энергии ядром системы привода является приводной двигатель.Потому что двигатель с постоянными магнитами имеет ряд преимуществ, таких как энергосбережение, защита окружающей среды и стабильная работа.Двигатели с постоянными магнитами являются наиболее идеальным выбором для транспортных средств, работающих на новой энергии.Возобновление энергетики дает возможность новым энергетическим транспортным средствам перейти из жизни в поле.Решающую роль здесь играет сердце транспортных средств на новой энергии — двигатели с редкоземельными постоянными магнитами.

Разборка редкоземельных элементов в двигателях с постоянными магнитами — длительный процесс.Первый в мире электродвигатель появился в 1820-х годах.Роторная часть этого двигателя представляет собой постоянный магнит, но материал постоянного магнита, используемый в то время, представляет собой природный магнетит.Его плотность магнитной энергии очень мала, а двигатель, изготовленный на его основе, громоздкий.Вскоре был ликвидирован.

С развитием технологий появилось множество вариантов демонтажа постоянных магнитов.После проверки практикой выделяются представители редкоземельного семейства.Постоянные магниты, изготовленные из редкоземельных материалов, стали первым выбором для двигателей с постоянными магнитами, обладающих стабильной и превосходной производительностью.Редкоземельные постоянные магниты изготавливаются из редкоземельного сырья и других металлов посредством сложных процессов, таких как плавление, охлаждение, дробление и спекание с образованием заготовки.

Затем он намагничивается сильным током, образуя постоянный магнит.Этот процесс намагничивания называется намагничиванием.Постоянный магнит после намагничивания может создать сильное постоянное магнитное поле.

В настоящее время широко используемые редкоземельные постоянные магниты в основном включают постоянные магниты из неодима, железа, бора и самария, кобальта.Двигатели с постоянными магнитами не только энергосберегающие, но также просты по конструкции и надежны в эксплуатации.Он также может быть небольшим по размеру и легким по весу.В приложении больше возможностей.Хотя рынок знаком с транспортными средствами на новой энергии, использующими асинхронные двигатели, мы уже использовали двигатели с редкоземельными постоянными магнитами.

Покупная цена на товары для дома или автомобили на новой энергии, основанные на технологии постоянных магнитов, немного выше, чем на обычные продукты.Однако он имеет более длительный срок службы, низкое потребление, энергосбережение и более высокую стоимость, чем продукты, оснащенные обычными двигателями.Успешное применение редкоземельных материалов с постоянными магнитами в бытовой технике и транспортных средствах на новых источниках энергии заложило прочную основу для технологического развития тяговых систем с постоянными магнитами.Он также предоставляет техническую информацию по применению технологии постоянных магнитов в железнодорожном транспорте.

Будет ли постепенно расходоваться магнетизм постоянного магнита в двигателе с постоянными магнитами?

Двигатель представляет собой устройство преобразования электрической и механической энергии, а магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом, является средой преобразования энергии.Во время работы двигателя магнитное поле не будет расходоваться.Как лодка, идущая по воде, вода не будет израсходована.

Могут ли постоянные магниты в двигателях с постоянными магнитами выдерживать высокие температуры?

Во избежание коррозии постоянных магнитов внутри двигателя водой, пылью, железными опилками и т. д. двигатель имеет полностью закрытую конструкцию.Поскольку мощность двигателя с постоянными магнитами слишком велика, нагрев слишком высок.Материалы с постоянными магнитами могут иметь серьезный риск необратимой потери магнетизма в таких условиях, как высокотемпературная вибрация.Если поезд потеряет магнетизм во время движения на высокой скорости, последствия трудно себе представить. Поэтому постоянные магниты, используемые в системах высокоскоростной железнодорожной тяги, должны обладать характеристиками высокотемпературной стойкости.

Высокоскоростные транспортные средства на новой энергии находятся в состоянии высокоскоростной эксплуатации.Скорость синхронного двигателя с постоянными магнитами может достигать даже 12 000 об/мин, что требует от двигателя транспортного средства способности адаптироваться к высоким температурам.Именно оптимизация редкоземельных материалов с постоянными магнитами обеспечивает хорошую термостойкость двигателя. Те же высокоэффективные редкоземельные материалы также создают необходимые условия для применения тяговых систем с постоянными магнитами на высокоскоростных железных дорогах.Постоянные магниты, способные выдерживать высокие и низкие температуры, также являются главным приоритетом.

Чтобы предотвратить потерю магнитных свойств постоянных магнитов, исследовательская группа применила метод собственной разработки встроенной структуры магнитной цепи постоянного магнита.Эффективно контролировать нагрев двигателя.Диапазон измерения температуры высокоскоростного рельсового испытательного стенда составляет от минус 40 градусов Цельсия до 40 градусов Цельсия.Испытанные высокоскоростные рельсовые двигатели и двигатели тяговой системы с постоянными магнитами означают, что они выдержали суровые холода и жару в течение всего года.Тщательно протестированные высокоскоростные железные дороги с системой тяги на постоянных магнитах стимулируют развитие высокоскоростных железных дорог в новую эпоху.